NOTE TECNICHE
1) Il pistone GOL viene realizzato nella nostra Fonderia , attraverso la fusione in conchiglia . Si utilizzano le leghe secondarie di Alluminio -Silicio 18% -Magnesio 1% -Nickel 1% (AL-SI18 MG1-NI1), aventi un ridotto coefficiente di dilatazione termica che permettono di ridurre le tolleranze fra pistone e cilindro per un impiego ottimizzato a tutte le temperature .
2) Tutti i pistoni vengono sottoposti a trattamento termico di stabilizzazione.
3) Il mantello del pistone viene lavorato con utensili in diamante, secondo profili ed ovalizzazioni originali.
4) La misura nominale punzonata sulla testa del pistone e' riferita al cilindro con tolleranza a Zero . La freccia punzonata sulla testa indica la luce di scarico gas esausti .
5) Il pistone ha gia' la sua tolleranza centesimale in meno, calcolata in base alla dilatazione termica del materiale e sulle caratteristiche del motore e del Cilindro .
6) Il pistone GOL viene fornito con segmenti normali o speciali, spinotto ed anelli o seeger.
ISTRUZIONI AL MONTAGGIO
1) Il montaggio dello spinotto deve essere fatto con una leggera pressione dello stesso o al piu' con un leggero riscaldamento del pistone.
2) Evitare di forzare l’introduzione dello spinotto battendo con un martello od altro in quanto si potrebbero provocare grippaggi nel foro e deformazioni del pistone stesso.
3) Controllare che la posizione della biella sia a 90° con l’asse dello spinotto per evitare che lo spinotto lavori in posizione errata.
4) Gli anellini ed i seeger vanno montati con le apposite pinze accertandosi che siano bloccati perfettamente nella loro sede.
5) Per i motori 2-Tempi : Al montaggio fasce elastiche (segmenti) , accertarsi che il fermo del Segmento passi tra un travaso e l'altro del cilindro .
6) Consigliamo un breve rodaggio , variabile da 100 a 200 Km. Durante il periodo di rodaggio dei motori a 2 tempi , raccomandiamo di usare miscela piu' ricca . Mix Benzina + Olio ... al doppio del normale (esempio 2x2%= 4% , oppure 2x3%=6% etc.etc.) . Usare olio 2T sintetico , di qualita' superiore .
2) Tutti i pistoni vengono sottoposti a trattamento termico di stabilizzazione.
3) Il mantello del pistone viene lavorato con utensili in diamante, secondo profili ed ovalizzazioni originali.
4) La misura nominale punzonata sulla testa del pistone e' riferita al cilindro con tolleranza a Zero . La freccia punzonata sulla testa indica la luce di scarico gas esausti .
5) Il pistone ha gia' la sua tolleranza centesimale in meno, calcolata in base alla dilatazione termica del materiale e sulle caratteristiche del motore e del Cilindro .
6) Il pistone GOL viene fornito con segmenti normali o speciali, spinotto ed anelli o seeger.
ISTRUZIONI AL MONTAGGIO
1) Il montaggio dello spinotto deve essere fatto con una leggera pressione dello stesso o al piu' con un leggero riscaldamento del pistone.
2) Evitare di forzare l’introduzione dello spinotto battendo con un martello od altro in quanto si potrebbero provocare grippaggi nel foro e deformazioni del pistone stesso.
3) Controllare che la posizione della biella sia a 90° con l’asse dello spinotto per evitare che lo spinotto lavori in posizione errata.
4) Gli anellini ed i seeger vanno montati con le apposite pinze accertandosi che siano bloccati perfettamente nella loro sede.
5) Per i motori 2-Tempi : Al montaggio fasce elastiche (segmenti) , accertarsi che il fermo del Segmento passi tra un travaso e l'altro del cilindro .
6) Consigliamo un breve rodaggio , variabile da 100 a 200 Km. Durante il periodo di rodaggio dei motori a 2 tempi , raccomandiamo di usare miscela piu' ricca . Mix Benzina + Olio ... al doppio del normale (esempio 2x2%= 4% , oppure 2x3%=6% etc.etc.) . Usare olio 2T sintetico , di qualita' superiore .
